Imec na budúce mestá

Nazýva sa: Budúce mestá.

Je to Jan Adriaenssens, riaditeľ City of Things v Imec.

Všetko je to o poštových schránkach, módnych dizajnéroch a skútroch: o meste budúcnosti, kde budete určite chcieť žiť.

Žiť v meste? Veľmi príjemné, pretože všetko je blízko po ruke a ľahko sa k nemu dostanete - a navyše sa nikdy nebude nudiť. Jedna vec je istá: mesto budúcnosti nemusí byť nudné a šedé alebo preplnené.

Adriaenssens verí v mesto s množstvom zelene a množstvom flexibility. Flexibilita v doprave a flexibilita v spôsobe využívania priestorov. Technológia Smart City je ideálnym spôsobom, ako pridať túto flexibilitu do mesta.

Všetci mieria do mesta

Podľa OSN takmer 70% svetovej populácie bude v budúcnosti žiť v mestách (2050).

V západných krajinách to bude znamenať, že sa musíme vzdať „rodinného domu s veľkou záhradou“.

Tento sen je dlhodobo neudržateľný. Potrebujeme viac lesov a zelených plôch, aby sme mohli pôsobiť ako zelená pľúca pre našu planétu, ale to znamená, že už nie každý bude mať vlastnú záhradu.

Budeme sa teda musieť zorganizovať a presunúť sa do miest, v blízkosti našich pracovných miest, škôl, zariadení pre voľný čas a obchodov.

A vytvoriť čo najviac priestoru v meste pre stromy a parky - nevyhnutné na zabezpečenie dobrej kvality ovzdušia a na nasiaknutie dažďovej vody - výškové budovy sú často najlepším riešením.

Obrázok 1: Predpoveď OSN o celosvetovej urbanizácii a veľkosti miest do roku 2030. (Zdroj údajov: Vyhliadky svetovej urbanizácie. Revízia z roku 2018.

Existuje množstvo príležitostí na prispôsobenie existujúcich miest tak, aby v nich mohol harmonicky žiť viac ľudí s množstvom zelene v okolí a schopnosťou účinne sa pohybovať po meste.

Technológia bude zohrávať významnú úlohu pri plnení tohto cieľa. Viaceré pokusy vybudovať „ideálne mesto“ už boli od začiatku, aj keď neboli vždy úspešné. Myslite napríklad na Brasilia, ktorú vytvoril brilantný architekt Oscar Niemeyer z ničoho v priebehu rokov od roku 1956.

Každý detail bol starostlivo naplánovaný a použili sa najnovšie poznatky o mestách a mestskej výstavbe. A stalo sa to nádherné, ale nie veľmi „rušné“ mesto.

Odvtedy naša Brasilia našla svoju mestskú dynamiku, ale prvé roky mesta poukázali na nebezpečenstvo zavedenia utopického a nadsadeného dizajnu, ako aj organizovanie všetkého veľmi prísne.

Obrázok 2: Brasília, mesto postavené z ničoho a navrhnuté chytrými urbanistickými plánovačmi, bolo ilustráciou nebezpečenstva, že by utopický dizajn a organizácia mohli byť príliš rigidné.

Medzi ďalšie príklady nových miest, kde nikto nechce ísť a žiť, patria takzvané „mestá duchov“ v Číne, ktoré boli súčasťou megaplanu na premiestnenie 300 miliónov Číňanov z krajiny do mesta.

Toto sú príklady nových miest, kde nikto nechce ísť a žiť. Zdá sa preto lepšie umožniť mestám, aby rástli organicky - aj keď, samozrejme, tiež vytvára množstvo vlastných výziev - a prehodnotiť určité oblasti v meste a účely, na ktoré sa využívajú.

Mobilita aplikácie nahrádzajúce naše autá

Jedným z veľkých problémov, ktorým dnes čelia mestá, je automobil. Autá zaberajú obrovské množstvo priestoru: niekde ich zaparkujú cez noc, niekde inde ich zaparkujú počas dňa, hlavné cesty a nespočetné dopravné pruhy.

To znamená veľa (zvyčajne príliš veľa) „konkrétnej džungle“, ktorá v skutočnosti nie je žiaduca v zelenom meste. Ale do roku 2035, už nie všetci budeme chcieť mať vlastné auto. Spoločné dopravné prostriedky budeme využívať viac, ako napríklad spoločné (bezmocné) autá, ale aj bicykle a trojkolky, skútre a pod. Potom pridajte do rovnice autobusy, metrá, ľahké koľajnice a vlaky.

Jedným slovom sa naša budúca mobilita stáva „PRÍPADOM“: Pripojené, Autonómne, Zdieľané, Elektrické.

To bude znamenať veľmi rôznorodú ponuku rôznych druhov dopravy. Ale v rámci tejto širokej ponuky tiež číha nebezpečenstvo: bude tu veľa rôznych poskytovateľov spoločných bicyklov a áut. Problém je v tom, že pri odoberaní predplatného od poskytovateľa X nebudete môcť prenajať bicykel od poskytovateľa Y.So nejakú formu objednávky bude potrebné implementovať na kontrolu tohto konkrétneho „chaosu“.

„Nebudeme platiť za zdieľané bicykle, ktoré patria špecificky k x, ale namiesto toho budeme platiť za celkovú„ mobilitu “. Budeme mať poskytovateľov služieb, ktorí integrujú všetky rôzne spoločné spôsoby dopravy do jedného systému a ktorí nám ponúknu „mobilitu ako službu“.

Do aplikácie zadáte svoju aktuálnu polohu a požadovaný cieľ a dostanete návrhy spôsobov, ako sa tam dostať. Poskytovatelia zdieľaných vozidiel - vrátane verejnej dopravy -, samozrejme, otvoria pre svoju aplikáciu všetky svoje dopravné informačné systémy a systémy predaja cestovných lístkov v reálnom čase. Iste, budú stále existovať rôzne aplikácie pre mobilitu, ale každý z nich bude mať svoje vlastné zameranie, ako napríklad B2B, alebo so zameraním na zelenú mobilitu, atď. Vo Flámsku už máte integračné aplikácie ako Olympus a Whim.

Obr. 3: Mobilita ako služba bude trendom (blízkej) budúcnosti. Pomocou jedinej aplikácie budeme môcť zorganizovať celú našu cestu: kúpiť si lístok na vlak, prenajať si spoločný elektrický bicykel na dlhé vzdialenosti od stanice do neďalekého mesta alebo mesta, jazdiť na spoločnom skútri v rušnom meste atď. Jedným z príkladov je aplikácia Whim, ktorá sa v súčasnosti používa v Helsinkách, Birminghame a Antverpách.

Popularita tejto rôznorodej ponuky dopravných metód sa však môže tak rýchlo zvýšiť, že sa existujúce opatrenia v meste dostanú pod príliš veľký tlak.

Predstavte si napríklad elektrické bicykle a (zdieľané) skútre, ktoré sú v súčasnosti všetky zlosťou v amerických a európskych mestách a ktoré spôsobujú nebezpečné situácie na cyklistických trasách, ktoré musia používať elektrické aj štandardné bicykle.

Je ťažké to vyriešiť, pretože statickejšie mestské plánovanie neumožňuje flexibilne upraviť prideľovanie priestorov.

Technológia Smart City však môže pomôcť tým, že statický účel určitých miest v meste bude flexibilnejší. Môže to závisieť od počasia, dennej doby, tlaku prevádzky atď.

Napríklad, stredný dopravný pruh môže bežať jedným smerom ráno a iným spôsobom večer.

Alebo jeden dopravný pruh pre autá sa stane cyklotrasou v dopoludňajších hodinách, v blízkosti školy, alebo na parkovisku sa cez víkend stane basketbalové ihrisko - a tak ďalej.

Zhromažďovaním údajov, vizualizáciou dopravných tokov, centrálnym riadením digitálnych tabuliek nad cestou, automatickou inštaláciou a odstraňovaním dopravných zápustiek atď. Sa spôsob organizácie mesta môže stať flexibilnejším a efektívnejším. Samozrejme, aby sa to stalo, rôzne oddelenia v rámci mesta budú musieť veľmi úzko spolupracovať a usilovať sa o dosiahnutie spoločného cieľa.

Obr. 4: Dodávka spoločných vozidiel v meste sa enormne zvýši. Príkladom je súčasná popularita zdieľaných skútrov, ako napríklad Troty.

Každý okres by mal mať vlastnú poštovú schránku 2.0

V dnešnej dobe to nie sú len naše vlastné autá, ktoré upchávajú mestskú dopravu, ale aj dodávkové vozidlá potrebné na to, aby nám naše online objednávky priniesli.

Rôzne dodávateľské spoločnosti pracujú nezávisle od seba, ale niekedy potrebujú dodávať balíky na rovnaké miesto. Mestská logistika, ako je táto, by mohla byť oveľa efektívnejšia av budúcnosti by mala byť určite možná väčšia a lepšia integrácia.

V dôsledku toho budú orgány povzbudzovať - ​​a dokonca povinné - spoluprácu medzi rôznymi poskytovateľmi, aby sa zmiernil tlak na mestskú mobilitu.

Vozidlá už nebudú doručené do jednotlivých domov. Mikro-rozbočovače poštových schránok by mohli byť nastavené na obsluhu každej ulice alebo okresu.

To by boli obojsmerné poštové schránky: takže by ste mohli dať bielizeň do krabice pre jedného poskytovateľa služieb, aby vyzdvihol, zatiaľ čo iný dodávateľ uloží vaše nákupy v rovnakej krabici.

Všetko je potom riadené prostredníctvom jedinej integrovanej doručovacej služby. Môžete to vidieť už v prípade boxov Bringme a Cubee, ktoré používajú rôzni používatelia a poskytovatelia doručenia flexibilne na manipuláciu s balíčkami.

Obr. 5: Dnes sú už k dispozícii boxy Bringme, ktoré poskytujú efektívnejší spôsob doručovania balíkov. V budúcnosti sa systémy, ako je tento, budú ďalej rozširovať pre každý okres, aby sa mestská logistika stala efektívnejšou.

Tu je zimná kolekcia: teraz používame 3D tlačiareň

Ďalším spôsobom, ako zmierniť mestskú logistiku, je výroba na mieste. To môže znamenať, že skleníky sú pripojené k supermarketom, mestským záhradným oblastiam alebo vertikálnemu poľnohospodárstvu, v ktorom rastliny rastú v umelom svetle vo vrstvách nad sebou a tak ďalej.

Miestne sa však môžu vyrábať aj iné veci, ako napríklad oblečenie. Napríklad v 3D tlačiarňach v meste je možné vyrobiť oblečenie podľa našej presnej veľkosti a potrieb.

Nekonanie k masovej produkcii by bolo obrovským skok vpred pre životné prostredie, a - ešte lepšie - oblečenie by sa zmestilo lepšie.

To by určite vyhovovalo ľuďom na invalidnom vozíku, ktorí potrebujú špeciálne oblečenie, ktoré zohľadňuje skutočnosť, že trávia väčšinu času sedením.

Ale znamenalo by to rozlúčku s krásnymi značkovými obchodmi v meste? Rozhodne nie! Stále budeme môcť ísť a obdivovať oblečenie v ich nádherne lákavých displejoch. Odteraz budete môcť mať svoj vlastný kabát „Dries Van Noten“ - zimnú kolekciu 2018 č. 5 - dokonale prispôsobený vašej veľkosti a farbe, ktorú chcete vyrobiť v 3D tlačiarenskom centre v miestnej štvrti.

Tento trend personalizácie už vidíme v športovej obuvi z Nike alebo s autami. V tejto oblasti sa špecializuje flámska softvérová spoločnosť Twikit. Planéta by tiež viac profitovala z miestnej výroby, pretože výrobky by už nemuseli cestovať do polovice sveta, aby sa dostali k našim predným dverám.

6: V budúcnosti budeme vyrábať naše oblečenie s 3D tlačiarňami, či už doma, alebo v 3D tlačiarňach v meste.

Dizajnéri budú naďalej vytvárať svoje vlastné zbierky. Je to len preto, že sa už nebudú vyrábať v takom veľkom počte, ale podľa veľkosti a požiadaviek zákazníka v centrách 3D tlačiarní.

Tieto šaty od módneho návrhára Danit Peleg pochádzajú z 3D-tlačenej zbierky. (Foto kredity: Daria Ratiner); video: https://www.youtube.com/watch?v=3s94mIhCyt4]

Ako imec prispieva k tejto budúcnosti?

Imec vo svojom programe City of Things skúma, ako môžu technológie zlepšiť život v meste. Imec na tejto téme spolupracuje s priemyslom, vládami, výskumnými skupinami a občanmi. Napríklad imec vyvíja technológiu snímačov, ako aj spracovanie a vizualizáciu dát pre mesto budúcnosti. Tieto senzory merajú kvalitu vzduchu alebo riečnej vody.

Sledujú aj hladiny vody (projekt v spolupráci s hasičmi Antverp). Kým kvalita a spoľahlivosť senzorov sú dôležité, tak aj spôsob, akým komunikujú medzi sebou a okolitým svetom.

To je dôvod, prečo imec vykonáva aj výskum IoT sietí a 5G. Veľké množstvo výskumu sa vykonáva aj v reálnom čase a otvorených údajoch a spoločných referenčných modeloch, aby mestá a ostatní aktéri mohli ľahšie spolupracovať a aby všetky riešenia - existujúce aj nové - boli interoperabilné. Viac informácií o výskume imec v meste budúcnosti nájdete na našej webovej stránke.

Spoločnosť Imec tiež pracuje na programe Smart Flanders a programe Smart Zone v Antverpách na testovanie technológií a algoritmov v situáciách „skutočného života“.

Opäť, spätná väzba od obyvateľov mesta zohráva dôležitú úlohu pri dosahovaní pokroku.

Každý rok imec prezentuje trendy Smart City z pohľadu občanov prostredníctvom merača Smart City Meter. Aj mec.livinglabs sa zameriava na zapojenie občanov prostredníctvom spoločného vytvárania nových produktov a služieb pre inteligentné mesto.

V roku 2018 imec a TNO vyvinuli Digital Twin mesta Antverpy. Viac informácií o tejto Digital Twin nájdete aj na tejto webovej stránke.